À la découverte du laboratoire d’ingénierie sonore automobile de Shanghai
L’innovation technologique dans l’industrie automobile ne cesse de croître, et l’un des domaines les plus fascinants est l’ingénierie sonore. Lors d’une visite au centre de recherche et développement acoustique à Shanghai, une expérience immersive a été révélée, défiant les normes établies des systèmes audio en voiture.
Une infrastructure de pointe
Depuis le début de ses investissements sérieux dans la recherche audio en 2012, le centre de Huawei a été conçu pour répondre aux exigences croissantes de l’ingénierie sonore. L’infrastructure comprend trois environnements de test distincts :
– Un chambre anéchoïque mesurant 4,8 x 4 x 4 mètres, permettant des mesures acoustiques précises sans écho.
– Une salle semi-anéchoïque plus grande de 14 x 12 x 5 mètres, avec un sol réfléchissant pour simuler des conditions réelles.
– Une salle d’écoute dédiée configurée en 9.1.6, optimisée pour des sessions d’écoute approfondies.
Une méthodologie de réglage maître
Sous la direction d’un expert du secteur, l’ingénieur Goller, qui a travaillé pour des entreprises prestigieuses telles que Gamut Audio et Harman International, Huawei a développé une méthodologie de réglage maître. Ce processus débute par des mesures acoustiques objectives, mais repose largement sur des principes psychoacoustiques pour le réglage final.
Goller décrit la philosophie de développement de Huawei : reproduire fidèlement les enregistrements comme les artistes l’ont voulu, créant un effet « fantôme » qui transporte les auditeurs dans l’environnement original de l’enregistrement.
Une expérience audio révolutionnaire
Le fruit de cette recherche est la série HUAWEI SOUND ULTIMATE, actuellement intégrée dans le modèle de berline électrique de luxe Maextro S800. Ce système audio de pointe se compose de 43 haut-parleurs, alimentés par des amplificateurs doubles, offrant une puissance totale de 2 920 watts.
Les caractéristiques innovantes incluent :
– Une expérience sonore surround immersive 4D, avec des exciters arrière qui synchronisent les rétroactions tactiles avec la musique.
– Un woofer à force tangente qui réduit la résonance des panneaux tout en étendant la réponse des basses.
– Un subwoofer à double diaphragme, optimisant l’espace du véhicule pour une qualité sonore améliorée.
De plus, le système utilise des canaux audio en hauteur et un contrôle adaptatif du champ sonore pour une spatialisation précise.
Technologie sonore indépendante
Une des fonctionnalités les plus ambitieuses est la technologie de zones sonores indépendantes. Chaque appuie-tête comprend quatre haut-parleurs, permettant une expérience d’écoute personnalisée dans chaque zone du véhicule. Cela signifie que les passagers avant peuvent écouter de la musique classique, tandis que ceux à l’arrière regardent un film d’action sans interférence.
La société revendique une isolation sonore pouvant atteindre 30 dB et une séparation énergétique de 99 %. Cette innovation soulève des questions sur la mise en œuvre pratique dans des conditions réelles.
Investissement dans l’innovation
Huawei a annoncé un investissement de CNY 179,7 milliards (environ 20 milliards d’euros) pour 2024, représentant 20,8 % de son chiffre d’affaires total. Parmi cela, environ CNY 60 milliards (6,6 milliards d’euros) sont spécifiquement alloués à la recherche fondamentale. Cela démontre l’engagement de l’entreprise envers l’ingénierie sonore automobile.
Actuellement, Huawei fournit des solutions à plus de vingt constructeurs automobiles, mais se positionne principalement comme un fournisseur de composants.
Des défis à relever sur le marché
L’industrie de l’ingénierie sonore automobile a longtemps été dominée par des marques européennes établies. La démarche systématique de Huawei, associant installations de test sur mesure et expertise audio, représente un défi pour cette hiérarchie traditionnelle.
La question n’est pas seulement de savoir si Huawei peut créer des démonstrations technologiques impressionnantes, mais si ce niveau de sophistication peut être produit à grande échelle et à des prix viables.
Un avenir prometteur pour l’ingénierie sonore automobile
Après avoir exploré à la fois les installations de laboratoire et le système embarqué, il est évident que le programme de Huawei est méthodiquement solide. La combinaison de mesures précises et de réglages subjectifs représente une pratique standard dans le domaine de l’audio haut de gamme, adaptée au contexte automobile.
Le succès commercial dépendra de divers facteurs, notamment la scalabilité de la production et l’intégration de la chaîne d’approvisionnement avec des fabricants variés. Huawei a établi une base technique solide, et l’avenir révélera si ces systèmes vont se généraliser au sein des gammes automobiles.
